Archive for setembro \13\UTC 2007

“Apocalipse em números”

setembro 13, 2007

 

Post completamente extráido do blog Apocalipsemotorizado

http://apocalipsemotorizado.blogspot.com/

 

O post deixa claro como utilizamos mal o espaço publico, como lutamos pouco por nossos direitos de ir e vir e como o carro é um vilão quando utilizado apenas para beneficio proprio.

:.apocalipse em números
//dados referentes apenas ao município de São Paulo//

:. cenário e personagens
– população: 10.434.252 habitantes *11
– frota de automóveis particulares: 5,6 milhões *14
– automóveis em circulação por dia: 3,5 milhões *1
– taxa de ocupação dos automóveis: 1,2 pessoas/veículo *1
– frota de motocicletas: 480.708 *11

– sistema viário (ruas): 17.220 km *11
– sistema viário monitorado pela CET: 550km *11
– buracos tapados por dia: 1,5 mil

– frota de bicicletas: 4,5 milhões *2
– bicicletas em circulação por dia: 300 mil *2
– ciclovias nas ruas: 4,5km *15
– ciclovias dentro de parques: 19 km *15

– frota de ônibus: 8 mil (+ 6 mil lotações e 4 mil intermunicipais)
– linhas de ônibus municipais: 830 concessionárias / 464 permissionárias *11
– cobertura das linhas de ônibus e lotações: 4.443 km *11
– corredores exclusivos para ônibus: 107km *11

– metrô: 60,2km / 54 estações
– metrô de Nova Iorque: 1.016km / 468 estações
– metrô da cidade do México (com a mesma idade do irmão paulistano): 220km
– passageiros do metrô: 1,9 milhões/dia *3

– trem (incluindo região metropolitana): 265,1km
– passageiros dos trens: 1,2 milhões / dia *3

– malha ferroviária brasileira em 1958: aprox 38 mil quilômetros
– malha ferroviária brasileira em 2005: aprox 30 mil quilômetros

– frota de táxis: 32.676 *11

:. barbárie
– média de congestionamento no horário de pico (dias úteis – manhã): 99km *1
– média de congestionamento no horário de pico (tarde): 111km *1
– velocidade média do trânsito no horário de pico-manhã: 38km/h *17
– velocidade média do trânsito no horário de pico-tarde: 20km/h *17
– quilômetros de vias monitorados pela CET: 560 *14


– mortos em “acidentes” de trânsito na cidade de São Paulo: 1586 *12
– homicídios na cidade de São Paulo em 2005: 3134 *12
– pedestres mortos em 2005: 757 *12
– ciclistas mortos em 2005: 39 *12
– motociclistas mortos em 2005: 177 *12
– ocupantes de veículos mortos em 2005: 132 *12
– mortos em “acidentes” de trânsito no estado de SP: 4907 *6

– mortos em “acidentes” por ano em todo o mundo: 1 milhão *16
– jovens entre 10 e 24 anos mortos em “acidentes” de trânsito no mundo: 400 mil *16
– os “acidentes” de trânsito são a principal causa de mortes de jovens entre 10 e 24 anos no mundo *16
– custo estimado dos “acidentes” em todo o mundo: US$ 518 bi *16

– “acidentes” com vítimas no Brasil em 2003: 333.689 *6
– mortos em “acidentes” de trânsito no Brasil: 32 mil/ano (2a causa de mortes “não naturais”) *6
– vítimas de homicídios no Brasil: 45 mil/ano
– custo dos “acidentes” em São Paulo: R$1,4 bi/ano (IPEA/ANTP)

– se colocássemos todos os carros da cidade uma linha reta, seriam 21,4 mil quilômetros de fila, mais da metade da circunferência da Terra na linha do Equador (40 mil quilômetros)
– a cada 23 minutos a cidade ganha um carro a mais em circulação
– a cada 6 horas alguém morre por causa de um “acidente” de trânsito
– os veículos são responsáveis por 70% da poluição na cidade *4
– 7 a 10 pessoas morrem diariamente por causa da poluição (geralmente idosos ou crianças)

– mortos em autoestradas estadunidenses em 2005: 43.443 *10

:. expropriação
– área ocupada pelo estacionamento e circulação de automóveis: cerca de 30%
– vagas públicas e gratuitas nas ruas: 1 milhão *7
– vagas em Zona Azul: 31 mil *7
– vagas para motoristas com deficiência: 158
– vagas em estacionamentos particulares: 800 mil (9 mil empresas) *7
– bibliotecas: 326
– salas de cinema: 265
– valor de uma vaga de garagem em prédio do centro expandido: R$20 a 30 mil
– motoristas que nunca receberam as multas por terem placas de outros estados: 18,7% das infrações
– prejuízo anual com acidentes nas estradas brasileiras: R$26 bi (1,7% do PIB) *13
– prejuízo anual para o SUS com os acidentes nas estradas: R$13 bi (1/3 do orçamento) *13
– “custo médio” de uma morte nas estradas: R$144 mil *13

:. lixo e poluição
– pneus descartados anualmente no Brasil: 40 milhões *9
– pneus descartados anualmente na União Européia: 90 milhões *9

:. alívio
– frota de bicicletas no Brasil: 60 milhões *5
– distribuição por regiões: Sudeste – 44%, Nordeste – 26%, Sul – 14%, Centro-oeste – 8%, Norte – 8% *5
– Bicicletas por tipo: transporte – 53%, infantil – 29%, lazer – 17%, esporte – 1% *5

:. dados e referências
– pessoas/hora transportadas em um metro de rua (por modo de transporte)*8:
carro – 170
Bicicleta – 1,500

ônibus – 2,700
pedestres – 3,600
trem/metrô – 4,000

-energia usada por passageiro a cada milha (em calorias)*8:
carro – 1,860
ônibus – 920
trem – 885
à pé – 100
bicicleta – 35

– bicicletas por 1000 pessoas (metade dos anos 90)*8:
EUA – 385
Alemanha – 588
Holanda – 1,000

– Porcentagem das viagens de bicicleta no total de viagens (1995)*8:
EUA – 1
Alemanha – 12
Holanda – 28

– porcentagem de adultos obesos (2003)*8:
EUA – 30.6
Alemanha – 12.9
Holanda – 10.0

– Percentual do PIB gasto com saúde (2002)*8:
EUA – 14.6
Alemanha – 10.9
Holanda – 8.8

:. fonte
*1 – CET
*2 – ANTP
*3 – Folha de São Paulo, 27.out.2004
*4 – Estado de São Paulo, 13.nov.2004
*5 – ABRACICLO
*6 – Dentatran / 2003
*7 – Estado de São Paulo, 09.mar.2006, p.C6
*8 – Worldwatch: http://www.worldwatch.org/node/4057
*9 – Estado de São Paulo, 23.jun.2006, p.A16
*10 – Associated Press (22.ago.2006)
*11 – São Paulo em Movimento / concessionárias: ônibus, permissionárias: lotações e micro-ônibus
*12 – PRO-AIM / CEINFO / SMS-SP
*13 – “Impactos sociais e econômicos dos acidentes de trânsito no Brasil 2004-2005” – IPEA, ANTP, OPAN
*14 – Estado de S.Paulo, 18/03/2007
*15 – Secretaria do Verde e do Meio Ambiente, março de 2007
*16 – OMS em reportagem do Estado de S.Paulo (23/04/07, p.C-6)
*17 – CET/Folha de S.Paulo (14/03/07)

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“Se não pararmos com o aquecimento global, a natureza vai”

setembro 13, 2007

Tema utilizado pela WWF nas duas peças publicitárias abaixo.

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Dia 22 de setembro: Dia mundial sem carro

setembro 3, 2007

No dia 22 de setembro, sabado, você DEVE deixar seu carro em casa e ir aonde você tiver que ir utilizando o transporte publico ou qualquer outro meio de transporte que você encontre; patins, bicicleta, skate, pula-pula ou até o velho e empoeirado pogo-ball. Porque? Porque nos outros 364 dias do ano você usou o seu carro, que polui, aumenta o seu sedentarismo, te impede de ver a paisagem, de conhecer pessoas e coisas novas. Para você não ficar indignado eu vou explicar: Em 1997 na França, país de primeiro mundo que utiliza a bicicleta integrada com outros meios de transporte, houve a primeira comemoração do dia mundial sem carro, a partir de 2005 a cidade de São Paulo também aderiu ao movimento e como em outras cidades do mundo, acontecem vários eventos paralelos, só para ninguem poder falar que vai ficar em casa entediado sem o seu carro. No mesmo dia comemora-se o dia do Rio Tiete, o dia Internacional da paz e é o primeiro dia da primavera e teremos uma virada esportiva em São Paulo, passeio ciclisticos, caminhadas, aulas de ginastica ao ar livre, enduros a pé organizados pelas subprefeituras e até natação no estádio do Pacaembu. Porque tudo isso? Bem, você ja deve ter reparado que o transito da cidade está caótico, qualquer tentativa de locomoção pela cidade de carro proximo aos horarios de pico ou em qualquer grande avenida é impossivel, bem, você e mais 71% da população de São Paulo reprovam o transito. Além disso, utilizando outras formas de transporte você chega mais rapido, escapa do transito, ajuda a sua propria saúde e a das outras pessoas e não fica parado 2 horas em um percuso que você demoraria 30 minutos em cima de uma bicicleta. Muito ainda tem que ser feito, ciclofaixas, ciclovias, integração com outros meios de transporte, mais linhas de metro e de onibus, mas temos que começar de algum jeito, acho que ja deu para perceber que se ficarmos parados os politicos não vão fazer nada, se não mostrarmos nossa indignação e até de nós mesmos evitarmos o que nos faz mal, no caso o carro, portanto deixe o seu veiculo em casa no dia 22 de setembro, pegue sua bicicleta, seus tenis, seu passe de metro e vá conhecer a sua cidade, porque dentro do seu carro, com os vidros fechados e o ar-condicionado ligado, você não consegue ver muita coisa, consegue apenas se concentrar com a distancia que mantém do carro parado na sua frente.

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“Eu vi na Veja!”

setembro 2, 2007

Saiu na revista veja do dia 29 de agosto de 2007, a reportagem: “Vou de bicicleta” na parte de cidade, pagina 122.

A reportagem fala sobre a aposta das prefeituras das principais cidades européias na integração entre os meios de transporte e da aceitação da bicicleta como meio de transporte, a revista trata isso como se fosse uma novidade muito grande, mas sempre houve essa iniciativa nas cidades européias, Paris por exemplo é uma cidade que tem toda sua infra-estrutura do transito voltada para ciclistas, esses tem que obedecer sinais, locais permitidos de estacionamentos e outras leis basicas de condutas e interação entre outros meios de transporte e entre os proprios ciclistas. Creio que a revista trata isso como novidade porque o que acontece na Europa é que iniciativas privadas estão disponibilizando o serviço de bike commuting, que é nada mais nada menos que um aluguel de bicicletas, ja existem até maquinas para locação de  bicicletas como pode ser visto na imagem abaixo.

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Seguindo o estilo das vending-machines de refrigerantes, a empresa bikedispenser acredita no commuting e as bicicletas serão alugadas em um local da cidade e poderão ser entregues em qualquer outra maquina.